中工网讯（工人日报-中工网记者李国 通讯员刘婷婷）近日，随着一声炮响，由中铁八局负责施工的新建重庆至昆明高速铁路川渝段站前工程YKCYZQ-7标的华丰村隧道顺利进洞、筠连横洞顺利转正洞施工及宋江河特大桥首桩浇筑。标志着该标段施工迎来了新的局面，项目建设稳步推进。中铁八局全体参建员工的努力下通过钢筋混凝土构建渝昆高铁七标的“骨架”与“脉络”。
渝昆高速是中国境内一条连接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路运行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线城市经济社会高质量发展。渝昆高速铁路是成渝地区的第二条高速通道，对四川省、重庆市交通大通道建设具有一定作用。
中铁八局新建重庆至昆明高速铁路川渝段站前工程YKCYZQ-7标，本标段线路位于四川省高县、筠连县和云南省盐津县境内，标段正线全长29.499km，隧道工程19.048km（10座），其中华丰村隧道位于高县~筠连区间，进口里程DK266+420，出口里程DK267+526，全长1106m，隧道最大埋深133m。进口接路基，出口紧接前丰村双线大桥。全隧共包含V级围岩160m，Ⅳ级围岩860m。主要不良地质为顺层、危岩落石，特殊岩土为泥岩风化剥落、泥岩的膨胀性。
“今年以来，渝昆高铁项目部紧盯疫情防控常态化，加大人力、物力投入，切实履行责任担当，严格遵循“分层、分步、对称、平衡、限时”的五个要求和“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则，采用锁脚管棚施工方法，有效遏制了隧道变形，加快了施工进度。”该局相关负责人表示，同时，在施工过程中，项目部党员先锋岗、青年突击队充分发挥战斗堡垒作用，坚持开展安全、质量巡查，通过青年讲堂定期开展隧道施工技术培训，激发全体员工施工热情，坚持实现各隧道、各桥梁无安全事故、质量零缺陷的施工目标。
据悉，项目部目前桥梁桩基施工已完成30%，隧道完成5.8%。
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