打好项目建设“组合拳” 跑出发展“加速度”

2022-11-07 16:29:03 来源：人民交通网字体：大中小

人民交通网云南讯（盛振康） 当前，基投公司重点高速项目建设进入“决战四季度”的关键时期。今年以来，在集团坚强领导下，基投公司努力克服各种不利因素，高速公路板块融资逆势突破，重点项目建设稳步推进，主要经济指标实现稳步增长，各项工作稳中向好，奋力跑出内涵式高质量发展加速度。截至10月底，基投公司高速公路项目完成投资额323.74亿元。

高位推动融资

全力为项目建设提供资金保障

2022年国内外经济、政治环境复杂多变，中国经济受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力影响，稳增长的目标更为迫切。今年以来，在集团高位推动下，基投公司和各项目公司同频共振，全线出击，同向发力，持续抓好项目贷款融资和非项目贷款融资，紧跟政策导向，创新融资思路，拓宽融资渠道，积极破解融资瓶颈，不断开创融资工作新局面。

今年以来，党中央、国务院多次召开会议，要求各地区、各部门担负起稳定宏观经济大盘的责任，提出政策发力适当靠前，适度超前开展基础设施投资。相关政策文件下发后，建投集团和基投公司高位推动，迅速反应，积极抢抓流动性释放的金融政策机遇。今年2月15日，建投集团召开高速公路项目融资推介会，省交通运输厅，大理州、保山市政府，国开行、工行、建行、中行、农行、交行、邮储银行等金融机构齐聚一堂，就推进我省9条高速公路融资，共商大计，共谋发展。

在集团融资推荐会召开后，基投公司认真贯彻落实会议精神，积极对接各大金融机构，于4月11日召开了高速公路项目银团会，邀请了国开行、建设银行、农业银行、中国银行等10家金融机构共商宾鹤、那兴和鹤剑兰三条高速公路项目的银团组建事宜。

基投公司党委副书记、董事长唐生炳说：“银团会模式最能集中大家智慧、最能传递正能量、最能传递信心，能使得各家金融机构信息互通有无，达到群策群力效果。”

值得一提的是，就在今年5月17日，云南省交通厅牵头组织全省交通运输领域政银企座谈会，集团与13家银行签署698.80亿元项目融资合作协议，有效保证了高速公路项目建设资金。

在严峻的融资环境下，紧跟政策、研究政策、吃透政策，积极抢抓政策机遇，一直是基投公司摆脱融资困境快速发展的“法宝”。在省委省政府的高位统筹下，在省发改委、省交通厅、省环境厅及农发行云南省分行的全力支持下，8月14日，南云高速项目成功获批农发基础设施基金，该笔基金是集团、基投公司落地的首笔高速公路政策性开发性金融工具。

截至目前，基投公司高速公路项目合计新增授信255.98亿元，新增提款162.28亿元，为公司投资建设的高速公路项目建设稳步推进提供了坚实的资金保障。

在非项目贷款方面，基投公司继续深化与股份制银行的合作，持续对接外资银行，积极争取政府专项债资金。今年以来，公司新增非项目贷款融资11笔，合计新增授信69.03亿元；年度累计发行专项债44.91亿元，有力保障了项目建设资金。

多措并举

全力以赴完成节点目标

10月5日，鹤剑兰高速沙溪支线合江1号隧道右幅顺利贯通；10月20日，元绿高速桃园大桥全幅贯通；10月23日，鹤剑兰高速公路连接线沘江大桥左幅箱梁顺利架设完成；10月27日，施勐高速下凤鸡寨大桥左幅顺利贯通……基投公司重点项目进展顺利，捷报频传。

基投公司党委委员、副总经理段军介绍：“今年以来，公司上下深入贯彻落实作风革命效能革命要求，全面践行“三个工作法”，抓实建设方管理，统筹要素保障，深化项目策划，加强精细化管控，做实设计管理，加大科技创新，严格质量安全管理，多措并举，全力以赴推进项目建设，确保完成年度节点任务目标。”

今年初，基投公司就牵头针对10条在建及5条逐步开工高速公路，与集团生产管理部门、总承包单位及项目公司充分沟通协调，签订了2022年责任落实确认单，明确年度推进任务。

项目推进中，基投公司坚持以“进度跟着融资走、生产围绕关键线路走”为原则，以控制性工程、分段通车为主线，合理把控生产建设节奏，切实发挥资金使用最大效益。

7月1日前建成通车是蔓金高速重要时间节点。为确保蔓金高速公路按时顺利建成通车，基投公司统筹规划、整体布局，把握项目建设节奏，积极与地方各级政府部门沟通，协调交叉施工工序，对影响项目进展所存在的内、外部问题从根源进行处理，确保各项投入满足现场工作需求。

7月1日零时，随着第一辆车通过收费站点，蔓金高速公路顺利实现建成通车。作为红河州金平县第一条高速公路，蔓金高速在云南省公路网建设规划中地位显著，对推动沿线经济社会发展具有十分重要的意义。

在鹤剑兰高速沙溪支线建设现场，大型机械正满负荷运转，工人师傅正在紧张有序的开展施工作业，现场一片热火朝天的繁忙景象。

为确保完成鹤剑兰高速沙溪支线年度建成目标，项目公司细化分解进度计划，每月开展纠偏考核，专人分析各阶段完成任务情况，梳理施工难点阻点，有力保障控制性工程麻栗箐1号隧进口端、鹤剑2号隧道出口端双幅施工到达合同桩号，沙溪支线顺利推进中。

与此同时，公司投资建设的永大高速、元绿高速、那兴高速、永金高速、永勐高速等重点项目正加紧建设，向着年度目标任务顺利推进。

聚焦难点

全力攻坚啃下“硬骨头”

每年的三四季度是项目建设的黄金期。在做好常态化疫情防控的基础上，基投公司投资建设的各高速项目铆足干劲，聚焦攻坚重点控制性工程，全力以赴推动重点项目建设。

在永大高速公路关键控制性工程——位于楚雄州大姚县和永仁县交界处的江底河特大桥施工现场，工人们以饱满的精神状态奋战在各自的作业面上，到处都是热火朝天、大干快上的景象。

永大高速江底河特大桥全长1668米，桥高350米，跨越1085米的江底河峡谷，是云南省在建第三大悬索桥。大桥所在区域自然条件差，冬春干燥多风、夏秋多雨，风力最大时可达10级，是永大高速施工难度最大的重大控制性工程。

大永高速投资公司总经理王维平介绍说：“为确保永大高速江底河特大桥完成年度目标任务，在基投公司的统筹安排下，项目公司制定了详细的原材进场计划，保证大桥主、引桥钢梁原材优先生产、发货，保证原材料与钢梁单元件生产相匹配。另外我们还统筹协调施工单位，增加一倍的顶推设备，新增一套顶推所需导梁，增加顶推及组拼工人，变单幅施工为双幅同时施工，采用24小时三班倒的方式，加快现场钢梁组拼，计划在11月底完成主桥钢箱梁合龙。”

将视线转移到宾鹤高速，装载车往来穿梭，挖掘机运转不停，作业机声隆隆......机械轰鸣声响彻四周，各类工序有序搭接，在宾鹤高速西邑特长隧道施工现场，项目建设也跑出了加速度。

西邑特长隧道是宾鹤高速公路项目控制性工程之一，位于大理州鹤庆县西邑镇，设计为分离式隧道。隧道左幅长4455米，右幅长4443米。该隧道地质条件复杂，围岩变化大，稳定性较差，施工难度较大。

“宾鹤高速今年计划通车段落为起点至机场立交段，全长15.28公里，其中西邑特长隧道是重要的控制性工程。自进洞施工以来，在基投公司的统筹安排下，项目公司始终坚持以项目总体目标及节点目标为导向，携手各参建单位严格抓牢超前预报预警机制，及时解决掘进过程中出现的溶洞、空腔、夹层等问题，确保西邑特长隧道施工建设稳步推进。”宾鹤高速投资公司董事长杨志华介绍说，截至目前，西邑特长隧道已完成开挖及初支达90%以上，工程正向着双福贯通目标快速前进。