元江特大桥检修工:小到一颗螺栓要检查仔细

2022-08-04 00:25:57 来源：云南网字体：大中小

盛夏的哀牢山树木葱郁，湍急的元江河水从河谷中流过。中老铁路元江特大桥横跨两座山峰，在蓝天与青山之间，红色桥身的大桥更显雄伟壮丽。工程车沿着江边崎岖的山路向上攀爬，穿过茂密的丛林，沿路满目青翠，像是在绿海中蜿蜒穿行。一路颠簸到山顶，大桥赫然就在眼前。这座超级大桥是我国首次建造的大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，全长为832.2米，元江特大桥的桥身主要由钢梁焊接而成，桥面到江面的距离有260多米，相当于90层楼的高度。大桥最大跨度249米，最高的3号桥墩高154米，是世界跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。

元江特大桥检修工吴猛摄

“每一步都要踩稳！”普洱基础设施段元江线路工区的严缘和其他四名检修工，拿起随身检查的工具，爬上了大桥。山风裹挟着热浪，手抓着扶梯，炙热感也会透过手套传入掌心，还未开始作业，衣服后背已经汗湿了一大半。脚踩着镂空的钢架，低头就能看见暗流涌动的江水，每次上桥作业，对这些年轻的小伙子们而言，都是巨大的挑战。“叮叮……当当……”他们一边用小锤敲击“听诊”，敲击声回响在峡谷之间。工作10年的严缘总结出了一套“听”的检查方法，“听病害很复杂，完整的螺栓和折断的声音不一样，空心的混凝土和实心的不一样。”

元江特大桥检修工吴猛摄

元江特大桥检记者段芃摄

元江双线特大桥的钢桁梁重量有两万吨，被稳稳地“安顿”在大桥的支座上，而此次检查的重点就是桥梁支座和承重的桥墩。在这个不足3平米的平台，距离江面近160米，这些“高空侠客”要仔细检查确认支座的每一个零部件是否异常。“中老铁路无小事，就是小到一颗螺栓要检查仔细。”严缘说，全桥有40多万颗螺栓，两万多处钢片焊接点，全覆盖检查光螺栓就需要四五天。但大部分螺栓一年检查一次，而支座和墩心，月月必检。绕道平台背面，一台的白色仪器被安置在墩台边。

元江特大桥检修工吴猛摄

元江特大桥检修工吴猛摄

据严缘介绍，钢结构铁路桥会根据气温的变化热胀冷缩，这个仪器可以捕捉到0.1毫米桥梁变化量。检查完支座，严缘来到桥墩不足3平米的平台中央，顺着梯子下到检查通道内。原来，桥墩采用双柱式薄壁空心墩，中间的检查通道是为了方便检查墩心而预留设计的。打开安全帽上的头灯，慢慢把身子挪进黑暗幽深的检查通道，一点点往下。从下往下看，密闭黑暗的空间内，几束电筒光上下跳动。他们一边攀爬一边查看墩壁状态，敲击声顺着传出来。“每检查一次相当于爬50多层楼，下去上来，腿都是软的。”18时35分，刚出检查出井的严缘大口喘着粗气。夕阳中，严缘脸上汗珠闪亮。